Мотобуксировщик компактный с седельным модулем ЛИДЕР-ДЕЛЬТА-2S-CVTL (+фара), 8 лс ВАРИАТОР TAV2-40

Описание серии буксировщиков Дельта
"Дельта" является вторым типоразмером буксировщиков после линейки "Белка" и также относится к компактному и легкому классу, но в отличие от "Белки" имеет неразрезную стандартную гусеницу, которую производит НПО "Композит" длинной 2171мм и шириной 380мм. "Дельта" также является достаточно бюджетным вариантом и обладает такими же преимуществами как "Белка", это достаточно легкий и компактный буксировщик. Это важно, так как физические возможности человека ограниченны, тяжелые буксировщики с двигателем 15л.с. и более весят более 100кг, и ворочать такой буксировщик достаточно тяжело, а такие компактные буксировщики как "Белка" и "Дельта" вполне под силу для обычного человека.
Семейство "Дельта" имеет множество модификаций и исполнений такого буксировщика, всех их объединяет то, что они сделаны на гусенице размером 2171*380мм, также самым популярным двигателем является Lifan 8л.с. типа KP-230. У этих буксировщиков есть два варианта трансмиссии: редуктор с автоматическим сцеплением - более тяговая и надежная, и более скоростная трансмиссия, которой является вариатор TAV 2-40. Также есть большое количество модификаций, которые в основном отличаются модулем, есть базовое исполнение буксировщика "Дельта", в комплекте которой есть только тяговый модуль. Есть вариант "Дельта-S" с седельным модулем, также есть варианты "Дельта-2" и "Дельта-3" с лыжным модулем в комплекте, такие буксировщики представляют собой некое подобие мини-снегохода. В такой конструкции водитель сидит на сиденье спереди буксировщика, а ноги у него стоят в лыжном модуле, водитель управляет буксировщиком с помощью руля и двух лыж, что очень комфортно, по сравнению с классическими вариантами буксировщиков. "Дельта-3" отличается наличием реверса, то есть задний ход, причем здесь используется достаточно новая коробка реверса производства Ижтехмаш, в которой есть синхронизаторы, управление трансмиссией вынесено на рулевую колонку оно имеет три положения: нейтраль, вперед и назад - переключаются они намного легче, чем коробки реверса в крупных буксировщиках.
Чаще всего покупают исполнения "Дельта-2" и "Дельта-3" с лыжным модулем, поскольку это хорошая альтернатива мини-снегохода, а также это самый дешевый и компактный вариант с лыжным модулем. Особенностью этих буксировщиков по-прежнему является относительно небольшой размер гусеницы, что в свою очередь не позволяет буксировщику ездить по глубокому и рыхлому снегу. В то же время этот буксировщик имеет высокую нагрузочную способность, он способен увезти не только двух человек, но и достаточно приличный объем груза.

Описание буксировщиков Ижтехмаш
Буксировщики ЛИДЕР
Описание:
Мотобуксировщики серии ЛИДЕР спроектированы под более мощные двигатели, от 9 до 29 л.с. Такие двигатели имеют выходной вал 25 мм и применяются с вариатором от снегохода Буран - вариатором Сафари. В базе данные буксировщики имеют гусеницу COMPOSIT Буксировщик (г. Курск), 500 х 2828 мм. Есть модификации буксировщиков Лидер серии LONG (гусеница 500х3333 мм) и SUPERLONG (500 х 3636 мм).
Благодаря более мощным двигателям и другой трансмиссии, буксировщики Лидер имеют высокую скорость по сравнению, например, с серией Сигма, и могут нести высокую нагрузку. Также, благодаря более широким гусеницам, они могут передвигаться в более глубоком снегу.
Из импортных комплектующих применяются проверенные за много лет и наиболее распространенные в России двигатели LIFAN. Для двигателей LIFAN легко найти запчасти на рынке, в большинстве случаев запчасти не взаимозаменяемые с другими китайскими двигателями. Есть модификации с двигателями ZONGSHEN и MAGNUM, которые не уступают по качеству LIFAN, но чуть более доступны по цене. В основном же применяются российские комплектующие - вариатор и детали трансмиссии - г. Рыбинск, гусеница - г. Курск, рама и прочие корпусные детали, коробка реверса, лыжи - ИжТехМаш, г. Ижевск. В трансмиссии используются более дорогие приводные цепи - производства Даугавпилс (https://ru.wikipedia.org/wiki/DITTON), завод производит цепи с 1949 года и они превосходят по качеству китайские и российские аналоги. В целом, в конструкции использованы широко доступные на рынке комплектующие, поэтому найти при необходимости нужную запчасть не составит особого труда. В частности, любые запчасти вы можете приобрести в нашем магазине.
Чаще всего буксировщики серии Лидер покупают с коробкой реверса. Данные буксировщики являются достаточно тяжелыми, поэтому даже просто вытаскивать их из гаража, загружать и выгружать в автомобиль или прицеп весьма не просто, а ворочать их в снегу еще сложнее. Также делать это не просто людям пожилого возраста. Поэтому наиболее востребованы модификации с задним ходом - с коробкой реверса.
На всех буксировщиках серии Лидер установлен дисковый механический тормоз. Он предназначен не только для непосредственного торможения буксировщика, но и для более комфортного переключения коробки реверса, аналогично снегоходу Буран.
В топовых версиях (Лидер-4) установлен гидравлический дисковый тормоз.
Все буксировщики Лидер имеют ручной и электростартер, светодиодную фару, прицепное устройство (для саней).
Двигатели имеют праймер для облегчённого запуска.
В отличие от многих других буксировщиков Лидер имеют установленную в базе защиту цепи.
Буксировщики выпускает "ИжТехМаш" , оно же выпускает мотоциклы СКАУТ
Т.е., Скаут - серия летней мототехники, буксировщики - серия зимней мототехники.
Предприятие выпускает буксировщики более 5-ти лет, поэтому, имеет опыт в их производстве. Ежегодно продается несколько тысяч буксировщиков. Самая крупная и самая мощная серия, в настоящее время, называется ЛИДЕР.
Чем она характерна:
1)Более мощный двигатель
2) Более крупная рама
3) Наличие различных модулей
Здесь устанавливаются двигатели из самой мощной линейки, от 9 до 29 л.с.
Самые востребованные двигатели, в настоящее время - 15,16,17,18,20 л.с.
Чем буксировщики ЛИДЕР отличаются от конкурентов:
От конкурентов отличаются тем, что поставляются с готовым лыжным модулем, что позволяет комфортно их эксплуатировать, т.е. не ездить за ними сзади, в санях, как это было в 15-м году, примерно, а уже ездить на нормальном снегоходе, сидя на сидении, управляя рулем. Такие буксировщики гораздо более комфортны. А сани уже можно прикрепить сзади на фаркоп, в качестве какого-то грузового транспортного средства.
Чаще всего, данные буксировщики, покупают уже с лыжным модулем и коробкой реверса. Коробка реверса - это нововведение, которое было введено в сферу буксировщиков, примерно, в 17-м году. Она позволяет буксировщику ехать назад. Т.е. можно переключиться с езды вперед, на езду назад и соответственно выехать из тяжелой ситуации или выехать из гаража, развернуться и поехать куда-либо.
Поскольку буксировщики на больших двигателя имеют очень внушительный вес, от 100 до 200 кг, то соответственно, реверс весьма удобная штука, поскольку разворачивать такой буксировщик, вытаскивать его из гаража, из снега - это крайне затруднительная задача или неразрешимая для одного человека, поэтому реверс в таких буксировщиках необходим.
Есть три типа рамы и соответственно три типа гусениц.
Эти буксировщики имеют широкую гусеницу -500мм и соответственно 3 типа рамы:
1) стандартная рама гусеницы - 500х2828мм
2) Удлиненная "LONG" - 500х3333мм
3) Самая длинная база "SUPER LONG" - 500х3838мм

Для чего сделана такая база, для того чтобы буксировщик, во-первых, имел большую опорную плоскость, т.е. меньшее удельное давление на квадратный сантиметр, соответственно, он не проваливается в снег, чем длиннее база, тем лучше буксировщик идет по рыхлому, глубокому снегу.
Буксировщики лидер имеют все по умолчанию катковую подвеску, т.е. на тележках типа Буран, амортизация осуществляется за счёт пружин. Данная подвеска является самой универсальной, она позволяет ездить в любых условиях, но редко покупатели предпочитают в её пользу склизовую подвеску для езды, например, по более глубокому снегу, поскольку, склизовая подвеска в меньшей степени забивается снегом, соответственно, из неё не надо снег выколачивать. Но, минусом является то что, есть сменные элементы - это сами склизы, они постепенно стираются, их надо будет менять.
Третий вид подвески - это подвеска на пневматических колёсах, она имеет свои преимущества, т.е. буксировщик обладает большим качением, тем самым, он гораздо легче едет. Его можно перемещать даже руками на месте.
Буксировщик весит больше 100 кг, поэтому пневматическая подвеска меньше забивается снегом, поскольку там нет пружин, такая подвеска более комфортна, колесики пневматические обеспечивают мягкость.
На наши буксировщики можно установить любую из этих подвесок, Они являются модульными, тем самым, можно вытащить катки и установить туда склизовые модули или подвески на пневматических колесиках.
Двигатели
На буксировщики ЛИДЕР устанавливаются двигатели LIFAN от прямого импортёра, поэтому это позволяет использовать всю линейку двигателей LIFAN для буксировщиков.
В серии ЛИДЕР устанавливаются от 9 до 29 л.с. Самые популярные - 15,16,17, 18, 20. Все эти двигатели оборудованы электростартером, катушкой освещения, для того чтобы подключить светодиодную фару, которая так же есть в базе буксировщиков ЛИДЕР. У них есть ручной стартер, есть праймер, для того чтобы предварительно подкачать топливо в двигатель при запуске, двигатель от этого стартует легче.
Двигатели LIFAN, на сегодняшний день, занимают 50% рынка таких универсальных двигателей. За эти годы их конструкция отработана настолько, что это самые лучшие двигатели, на сегодняшний день, на российском рынке. Они прекрасно ведут себя как в летнюю так и в зимнюю погоду. Они легко заводятся, на них легко найти запчасти, а также эти запчасти очень дешёвые, по сравнению с другими двигателями. Поэтому целесообразно использовать именно эти двигатели на буксировщиках.